Tři a půl hodiny v gripenu. Stíhači se zdokonalují v tankování za letu

10. srpna 2013  7:04
Piloti gripenů mají za sebou další speciální cvičení, při kterém zkoušeli nad Krkonošemi doplňovat palivo za letu. Tentokrát využili služeb létajícího tankeru francouzských vzdušných sil.  
Piloti s gripeny doplňují palivo z francouzského tankeru nad Krkonošemi | foto: 211. taktická letka
galerie Piloti s gripeny doplňují palivo z francouzského tankeru nad Krkonošemi Piloti s gripeny doplňují palivo z francouzského tankeru nad Krkonošemi Piloti s gripeny doplňují palivo z francouzského tankeru nad Krkonošemi

Do cvičení rozděleného do dvou fází v jediném dni se zapojily tři letouny Jas-39. Během každé se pilotům podařilo připojit k tankeru průměrně pětkrát a z toho vždy jednou také skutečně natankovali.

"Piloti si procvičili procedury a zároveň si prodloužili podmínky v tankování za letu," uvedl jeden z letců Petr Dřevecký.

Vyšší dívčí

Vůbec první tankování za letu absolvovali dva piloti z 21. základny taktického letectva z Čáslavi 28. února 2012 ve švédském Ronneby pod dohledem švédských instruktorů. Ve střední Evropě do té doby zvládli tankovat za letu jen polští stíhači s letouny F-16. Letectvo tím doslova poskočilo na vyšší úroveň.

Jak dodal, jde o poměrně složitý manévr vyžadující maximální pozornost a přesnost. Celá akce totiž probíhá v rychlosti přes 500 km/h a hrana koše z tankeru je při spojení přibližně 20 centimetrů od kabiny letounu. "Je třeba brát na zřetel turbulenci, která může zkomplikovat samotné napojení," dodal Dřevecký.

Létají tanker C-135FR poskytla Francie v rámci speciálního programu ATARES a o náklady na jeho provoz se Česko podělilo s Polskem.

Přímo nad Českou republikou si stíhači s gripeny vyzkoušeli tankování za letu poprvé v dubnu. Podobná cvičení nejsou nijak častá, protože české letectvo vlastní tanker nemá.

Přitom cílem je, aby manévr zvládli postupně všichni piloti z 211. taktické letky z Čáslavi, kteří s gripeny létají. "Momentálně máme již instruktory výcviku, piloty plně vycvičené a některé piloty ve výcviku," konstatoval Dřevecký.

Ten je jedním z dvou letců instruktorů, kteří si mohli tankování za letu vyzkoušet vůbec jako první. S výcvikem začali v únoru 2012 a od té doby čeští letci vyzkoušeli doplňování paliva také během cvičení ve Švédsku, Estonsku, Francii nebo s americkou Národní gardou.

Tankování za letu je nezbytné pro případné zapojení do vzdušných operací NATO. "V dnešní době, kdy mise trvají více jak dvě hodiny, je tato schopnost vyžadována. Zvyšuje se nejen doba působení letounu ve vzduchu, ale i efektivnost jeho použití. V průběhu Libyjské kampaně trvaly lety švédských Jas-39 Gripen čtyři až šest hodin," vysvětlil Dřevecký.

Sám si už neobvykle dlouhý let vyzkoušel během jednoho ze cvičení nad Francií, kdy strávil ve vzduchu tři a půl hodiny v kuse.

inc natoaktual.cz

Dny NATO v Ostravě

Září 2018

Výroční Dny NATO v Ostravě letos vidělo 220 tisíc návštěvníků.

Yankee od mariňáků

Září 2018

Premiéra amerického UH-1Y Venom, jednoho z kandidátů na přezbrojení českých vrtulníků.

Cvičení Sky Avenger

Červen 2018

Jak doplňují palivo americké stíhačky nad Českem z létajícího tankeru.

Army test u výsadkářů

Červen 2018

Pět disciplin dokonale prověří, zda by vaše fyzička stačila na přijetí do armády.