Výcvik na L-39 armáda zastavila 16. prosince 2010 po nehodě letounu u obce Biskupice na Třebíčsku, kdy mu za letu vysadil motor. Piloti navedli letoun do neobydlené oblasti a katapultovali se.

Po vyšetřování incidentu armáda nakoupila pět nových motorů. Ve třech strojích L-39 už byly vyměněny. Čtvrtý bude vyměněn do konce ledna a poslední motor bude sloužit jako náhradní. Piloti na základně v Náměšti nad Oslavou koncem týdne letoun úspěšně otestovali a náčelník generálního štábu Vlastimil Picek rozhodl o zahájení provozu letadla.

"Byl tak učiněn první krok k znovuobnovení výcviku pilotů na tomto letounu," konstatovala Jana Růžičková z generálního štábu. První letoun, na kterém byl proveden zálet, je od pondělí v plném provozu bez omezení a piloti na něm začnou opět výcvik. Na zbylých třech strojích budou moci piloti cvičit, jakmile budou zalétány. Velení předpokládá, že by to mohlo být počátkem února.

Vyšetřování ukázalo, že příčinou havárie byl takzvaný "titanový požár" v prostoru vysokotlaké turbíny kompresoru motoru. "Spolupůsobícím faktorem vedoucím ke vzniku požáru mohlo být to, že státní podnik LOM PRAHA vinou dlouhodobých sporů s ukrajinským výrobcem motorů neprovedl všechna výrobcem předepsaná opatření vedoucí k odstranění příčin možného vzniku titanového požáru," uvedlo ministerstvo obrany.

Na nových motorech proto podle nařízení ministra obrany musela být proto například vyměněna právě titanová těsnění.

V českém letectvu by měly dnes již legendární stroje sloužit ještě nejméně do roku 2016. Vojenský cvičný letoun Aero L-39 Albatros je proudový podzvukový stroj vyvinutý v šedesátých letech minulého století v tehdejším československém podniku Aero Vodochody. Jde o nejrozšířenější proudový cvičný letoun na světě. Přes 2 800 letounů sloužilo v takřka čtyřiceti zemích světa.