„Bezpečnost našich zákazníků za volanty vozů Škoda je pro nás prioritou, ale silně vnímáme také téma bezpečnosti na silnicích i ve veřejném prostoru obecně,“ uvedl šéf Škoda Auto Česká republika Luboš Vlček.

„Bez obětavé práce armády a dalších složek Integrovaného záchranného systému by v dnešním neklidném světě nebylo možné zajistit úroveň bezpečí, na jakou jsme zvyklí,“ vysvětlil důvody, proč je automobilka už několik let exkluzivním partnerem největší armádně-bezpečnostní akce v Evropě.

Nejstarším exemplářem, který se o víkendu 15. a 16. září představí v rámci Dnů NATO v Ostravě na mošnovském letišti, bude unikátní Škoda 903 z roku 1936. Šestikolový vůz vnikl v třicátých letech pro československou armádu. Třínápravový automobil byl vybaven pohonem 6x4 s dvoustupňovými redukcemi.

Celkem bylo vyrobeno 42 vozů ve verzích s otevřenou šestimístnou karoserií, jako velitelský „break“ a limuzína. Tento konkrétní vůz, který automobilka na akci ukáže, byl v roce 1949 přestavěný z vojenského na hasičský speciál.

Škoda 1101 VO/P Tudor

Škoda Trekka z roku 1969

První poválečný model z dílen automobilky bude představovat Škoda 1101 VO/P z roku 1950. Sériová výroba legendární Škody Tudor začala 7. května 1946. Širokou paletu civilních provedení doplnily přibližně čtyři tisíce vozů pro armádu 1101 VO (vojenský otevřený) a 1101 P (pohotovostní) s ryze účelovou otevřenou karoserií.

Kromě skládací střechy dostaly automobily vyjímatelné dveře, aby mohla posádka v případě potřeby z vozidla rychle vyskákat. Armádní speciály automobilka úspěšně vyvážela také do zahraničí, mimo jiné do tehdejší Jugoslávie, Polska a Bulharska.

Raritou je také Škoda 973. V letech 1952–1958 vzniklo pouhých 30 prototypů terénního automobilu s pohonem všech čtyř kol. Obratný a lehký automobil byl vyvíjený pro tendr na nový automobil pro československou armádu.

Existovalo hned několik karosářských variant – otevřená, dvoudveřová, čtyřdveřová, štábní nebo radiovůz. Díky pohonu všech čtyř kol s redukcí a uzávěrkami diferenciálů si vůz vedl velice dobře v terénu. A díky účinkování v legendárním filmu „Kdyby tisíc klarinetů“ získal vůz přezdívku „Babeta“. Sériové výroby se však nikdy nedočkal.

Čtvrtý velice zajímavý exponát pak představuje vůz Škoda Trekka z roku 1969, který je právem považován za předchůdce dnešních SUV z dílen mladoboleslavské automobilky.

V letech 1966 až 1972 v novozélandském městě Otahuhu vyrobili téměř 3 tisíce oblíbených vozů Trekka s podvozkem modelu Škoda Octavia. Dodávány byly s různými karoseriemi od třídveřového pick-upu s plátěnou střechou nebo pevnou z plastů, až po plážovou variantu.

Konkrétní vystavený vůz si první zákazník z Austrálie převzal v prosinci 1969 a u dalšího majitele prošel v roce 2014 částečnou renovací. Součástí sbírky muzea Škody je od roku 2017.

Kromě historických vozů pochopitelně Škoda ukáže svou současnou produkci včetně nových SUV Kodiaq a Karoq a také modernizovanou Fabii. Pro návštěvníky bude připraven rallyový simulátor s virtuální realitou, na němž se mohou pokusit porazit továrního jezdce Jana Kopeckého. Vítěz celoročního klání vyhraje zapůjčení vozu Fabia z limitované série Edition R5 na rok zdarma.