Přední španělské deníky s odvoláním na nejrůznější zdroje přišly ihned se zprávou, že letounu selhaly motory kvůli chybě v softwaru, kterým jsou vybaveny řídící počítače letounu.

Zástupci konsorcia EADS, která vývoj letounu řídí, však označili taková tvrzení za velmi předčasná. "Letoun nese množství elektronického vybavení a zaznamenává veškerá technická data během letu. V každém okamžiku odesílá tisíce detailních informací do testovacího centra. Něco jiného je však jen čirý odhad," uvedl mluvčí konsorcia Ian Bustin s tím, že vyšetřování nadále pokračuje.

Podle Bustina údaje vyhodnocuje letové centrum na základně Getafe. "Zprávy o poruše motorů jsou spekulacemi," uvedl Bustin pro prestižní týdeník Jane's Defense Weakly

Oba piloti letounu se museli katapultovat asi patnáct minut po startu z testovací základny Getafe jižně od Madridu. Letoun v té chvíli vystoupal do výšky patnácti kilometrů a letěl pod hranicí rychlosti zvuku - asi 0,7 Machu.

Letoun byl jedním ze sedmi prototypů, které podobné letové testy již absolovaly. Doposud přitom podle údajů konsorcia EADS nalétaly prototypy pčes dva tisíce letových hodin bez jakýchkoliv problémů.

EADS však okamžitě další testování pozastavila až do doby, než se ukáže pravá příčina nehody. Nehoda by však podle expertů mohla ohrozit dodávku prvních strojů Eurofighter britskému Královskému letectvu, které chtělo zařadit letoun do své výzbroje ještě před koncem letošního roku.

Nový letoun Eurofighter Typhoon je určen především pro manévrový vzdušný boj, pro boj s cíli mimo vizuální kontakt, ale i pro přepadové stíhací úkoly v rámci protivzdušné obrany. Druhotně má být použitelný k ničení pozemních cílů.

Takřka finální výrobek je vybaven speciálními monitorovacími zařízeními, které zaznamenávají veškeré technické informace a manévry při testovacích letech. Experti pak mají možnost údaje vyhodnocovat.

Na vývoji a výrobě letounu se podílejí čtyři evropské země - Německo, Španělsko, Itálie a Velká Británie. Projekt Eurofighter Typhoon je řízen Správní agenturou NATO pro Eurofighter a Tornado (NETMA), která byla založena pro dohlížení nad zásobovacími požadavky vzdušných sil všech čtyř partnerských zemí.

V Německu a ve Španělsku výrobu řídí společnost EADS, v Itálii konsorcium Alenia Aeronautica/Finmeccanica a v Británii společnost BAE systems.

Na vývoji a výrobě nového evropského bojového letounu se oficiálně dohodli náčelníci generálních štábů zúčastněných zemí v lednu 1994. První prototyp letounu Erofighter DA1 vzlétl jen o dva měsíce později 27. března 1994 v Německu.